Page 18 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 78 ฉบับที่ 3 กรกฎาคม - กันยายน 2568

การเปลี่ยนผ่านจากถนนสู่ราง: โอกาสลดต้นทุนโลจิสติกส์ และความท้าทายของผู้ประกอบการไทย

ตารางที่ 4 ปริมาณการขนส่งสินค้าในกรณีฐาน และการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Modal Shift)
ปริมาณการขนส่งสินค้า ปี พ.ศ. 2566
Scenario
ล้านตัน ล้านตัน-กม.
Scenario 1 - กรณีฐาน (Base Case)

- ทางถนน 531.06 71,670
- ทางราง 11.99 2,957

Scenario 2 - การเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Modal Shift)
- ทางถนน 513.13 62,862

3.25%
11.68%

- ทางราง 29.61 11,654
3.25% 11.68%

ตารางที่ 5 ผลการประมาณการต้นทุนการขนส่ง และสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP ปี พ.ศ. 2566
สัดส่วนต้นทุน
Scenario ต้นทุนการขนส่ง โลจิสติกส์ต่อ GDP
(ล้านบาท)
(ร้อยละ)
Scenario 1 - กรณีฐาน (Base Case) 112,427 0.63
- ทางถนน 110,087 0.62

- ทางราง 2,340 0.01
Scenario 2 - การเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Modal Shift) 105,779 0.59

- ทางถนน 96,557 0.54
- ทางราง 9,222 0.05
ต้นทุนการขนส่งที่ลดได้ 6,648

% ที่ลดได้ 5.91% 0.04
หมายเหตุ : มูลค่าผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ ณ ราคาประจ�าปี พ.ศ. 2560 เท่ากับ 17,925.1 พันล้านบาท

ตารางที่ 5 แสดงผลการประมาณการต้นทุนการขนส่งและสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP ของปี
พ.ศ. 2566 ภายใต้สองกรณี ได้แก่ กรณีฐาน (Base Case) และกรณีที่มีการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง
(Modal Shift) ส�าหรับกรณีฐาน ต้นทุนการขนส่งรวม 112,427 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วนต้นทุน

โลจิสติกส์ต่อ GDP 0.63 เมื่อพิจารณาในรายรูปแบบการขนส่ง พบว่าต้นทุนการขนส่งทางถนน มีต้นทุน
สูงสุด 110,087 ล้านบาท (สัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP 0.62) และทางรางมีต้นทุนการขนส่ง 2,340
ล้านบาท (สัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP 0.01)
ในกรณีส่งเสริมการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Modal Shift) ไปสู่ระบบรางมากขึ้น ต้นทุนการขนส่ง
รวม ลดลงเหลือ 105,779 ล้านบาท คิดเป็นสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP 0.59 โดยต้นทุนการขนส่ง
ทางถนนลดลงเหลือ 96,557ล้านบาท (สัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP 0.54) และต้นทุนการขนส่ง

ทางรางเพิ่มเป็น 9,222 ล้านบาท (สัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP 0.05) เมื่อเปรียบเทียบทั้งสองกรณี
พบว่าการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งได้ถึง 6,648 ล้านบาท หรือคิดเป็นการลดลง
ร้อยละ 5.91 และช่วยลดสัดส่วนต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP ลงได้ 0.04

18 ปีที่ 78 ฉบับที่ 3 กรกฎาคม - กันยายน 2568 l วิศวกรรมสารปีที่ 78 ฉบับที่ 3 กรกฎาคม - กันยายน 2568 l วิศวกรรมสาร