Page 32 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 78 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2568
P. 32
ปลอดหมอก มองชัด ปลอดภัยกว่า: การพัฒนาโครงข่ายประสาทเทียม
สำาหรับกำาจัดหมอกเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในระบบขนส่งทางราง
ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่า ในกรณีที่ภาพยังคงมีหมอก ค่าความมั่นใจในการตรวจจับวัตถุ
มักต�่ากว่าหรือเท่ากับภาพที่ผ่านการก�าจัดหมอกแล้ว นอกจากนี้ยังพบปัญหา False
Positive (FP) ในกรณีตัวอย่างที่ 2 (รูปที่ 11) ซึ่งระบบสามารถตรวจจับวัตถุได้ แต่เกิด
ข้อผิดพลาดในการจ�าแนกประเภทของวัตถุ ในขณะที่ในกรณีตัวอย่างที่ 1, 2, 3 และ 4
(รูปที่ 10-13) พบปัญหา False Negative (FN) ซึ่งระบบไม่สามารถตรวจจับวัตถุที่ปรากฏ
ในภาพได้ในกรณีที่ยังมีหมอกอยู่ แต่เมื่อท�าการลดหมอก ระบบจึงสามารถตรวจจับวัตถุ
ได้อย่างถูกต้องและครบถ้วนมากขึ้น ผลการทดลองดังกล่าวสะท้อนให้เห็นว่า การก�าจัดหมอก
ช่วยเพิ่มความแม่นย�าและความน่าเชื่อถือในการตรวจจับวัตถุในระบบตรวจสอบเส้นทาง
รถไฟได้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะในสภาวะแวดล้อมที่มีหมอกหรือแสงน้อย
รูปที่ 10 ตัวอย่างที่ 1 ผลการทดลองการตรวจจับวัตถุบนรางกรณีที่มีความความเข้มแสงน้อย
รูปที่ 11 ตัวอย่างที่ 2 ผลการทดลองการตรวจจับวัตถุบนรางกรณีที่มีหิมะตกและปรากฏหมอก
รูปที่ 12 ตัวอย่างที่ 3 ผลการทดลองการตรวจจับวัตถุบนรางกรณีที่ความแตกต่างระดับ
ความหนาแน่นของหมอกแตกต่างกันระยะวัตถุมีระยะความแตกต่างกัน
32 ปีที่ 78 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2568 l วิศวกรรมสาร
