Page 20 - วิศวกรรมสาร ปีที่ 78 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2568

การมุ่งสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ของระบบขนส่งทางราง

5. สรุป นอกจากนี้ การน�าเทคนิคการขับขี่แบบประหยัดพลังงาน
(energy-efficient driving) มาใช้ เช่น การควบคุมความเร็ว
การลดการปล่อยคาร์บอน (decarbonization) และก๊าซเรือน การลดการเบรกกระทันหัน และการใช้ระบบขับขี่แบบ
กระจกในระบบรถรางไฟฟ้ายังคงเป็นความท้าทายที่อยู่ในระยะเริ่ม อัตโนมัติ ถือเป็นอีกแนวทางที่น่าสนใจซึ่งสามารถด�าเนินการ

ต้นส�าหรับหลายประเทศทั่วโลก แนวทางการลดการใช้พลังงาน ได้โดยไม่ต้องใช้ต้นทุนสูง ในระยะยาว การเก็บข้อมูล
สามารถด�าเนินการได้หลายวิธีและควรใช้ร่วมกันอย่างบูรณาการ พฤติกรรมการใช้พลังงานของรถรางแต่ละขบวน รวมถึง
ส�าหรับประเทศไทย หนึ่งในแนวทางที่มีความคุ้มค่าและสามารถ การน�ามาวิเคราะห์ร่วมกับการออกแบบระบบจัดการพลังงาน
เห็นผลได้อย่างเป็นรูปธรรม คือ การติดตั้งระบบกักเก็บพลังงาน (Energy Management System: EMS) จะช่วยเพิ่ม
(Energy Storage System: ESS) เพื่อรองรับพลังงานที่เกิดจาก ประสิทธิภาพของระบบอย่างยั่งยืน อย่างไรก็ตาม การจะ
การเบรก โดยเฉพาะในระบบรถรางไฟฟ้ากระแสตรง เช่น สายสีม่วง ก้าวไปสู่ระบบรถรางไฟฟ้าที่ปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์
และสายสีชมพู ซึ่งมีโอกาสในการใช้พลังงานที่สร้างกลับ (Net Zero Emission Tramway System) อย่างสมบูรณ์นั้น

(regenerative energy) อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ยังจ�าเป็นต้องพึ่งพาการเปลี่ยนผ่านระดับประเทศไปสู่ระบบ
ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานสะอาด 100% ซึ่งจะเป็นปัจจัยส�าคัญ
ที่สนับสนุนความส�าเร็จในระยะยาว

เอกสารอ้างอิง

[1] Office of Natural Resources and Environmental Policy and Planning, “Thailand’s Long-Term Low Greenhouse
Gas Emission Development Strategy (Revised Version),” UNFCCC, Nov. 2022. [Online]. Available: https://unfccc.int/
sites/default/files/resource/Thailand%20LT-LEDS%20%28Revised%20Version%29_08Nov2022.pdfUNFCCC+
6UNFCCC+6UNFCCC+6

[2] Office of Natural Resources and Environmental Policy and Planning, “Thailand’s 2nd Updated Nationally
Determined Contribution (NDC),” UNFCCC, Nov. 2022. [Online]. Available: https://unfccc.int/sites/default/files/
NDC/2022-11/Thailand%202nd%20Updated%20NDC.pdf
[3] World Resource Institute). (2024). “Where Do Emissions Come From? 4 Charts Explain Greenhouse Gas Emissions
by Sector.”
[4] C. Maggs, George Stephenson: The Remarkable Life of the Founder of the Railways, Amberley Publishing, 2016.
[5] J. White, A History of Diesel Locomotives in the United States, Indiana University Press, 1993.

[6] A. J. Binney and C. J. Glover, “Electric traction in railways,” Journal of the Institution of Electrical Engineers, vol. 91,
no. 30, pp. 113–129, 1944.
[7] Alstom, “Coradia iLint – the world’s 1st hydrogen powered passenger train,” Alstom, [Online]. Available: https://
www.alstom.com/solutions/rolling-stock/alstom-coradia-ilint-worlds-1st-hydrogen-powered-passenger-train
[8] Deutsche Bahn AG, “Battery electric multiple units at DB,” Deutsche Bahn, [Online]. Available: https://nachhaltigkeit.

deutschebahn.com/en/measures/battery-trains
[9] R.D. White. (2014). “AC/DC Railway Electrification and Protection.” Alstom. (2024). “Coradia iLint Hydrogen Train.”

20 ปีที่ 78 ฉบับที่ 2 เมษายน - มิถุนายน 2568 l วิศวกรรมสาร