คณะอนุกรรมการวิศวกรรมพลังงาน ในคณะกรรมการสาขาวิศวกรรมเครื่องกล และคณะกรรมการสาขาวิศวกรรมยานต์ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ เยี่ยมชม และศึกษาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ควบคู่กับการสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนที่ทันสมัย และใหญ่ที่สุดในอาเชียน ของบริษัท อมิตา เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด และเยี่ยมชมโรงงานประกอบรถ EV ที่ทันสมัย ของบริษัท แอ๊บโซลูท แอสเซมบลี จำกัด และหารือความร่วมมือในโครงการต่าง ๆ สำหรับวิศวกรในเครือข่ายต่อไป
14 กันยายน 2566
คณะกรรมการสิทธิและจรรยาบรรณ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ จัดเสวนาเรื่อง “ปัญหา…สัญญาการออกแบบโครงสร้างพื้นฐาน” เพื่อให้ทราบถึงปัญหา และสาเหตุในการปฏิบัติตามสัญญา ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมและสถาปัตยกรรมอย่างไร ร่วมแลกเปลี่ยนประเด็นปัญหา เพื่อหาแนวทางแก้ไข และรวบรวมข้อเสนอแนะ นำเสนอต่อรัฐบาล และหน่วยงานที่รับผิดชอบต่อไป
โดยมีหน่วยงานร่วมเสวนา ได้แก่ กรมบัญชีกลาง สภาสถาปนิก สมาคมสถาปนิกสยาม ในพระบรมราชูปถัมภ์ และสมาคมวิศวกรที่ปรึกษาแห่งประเทศไทย มีผู้ร่วมเสวนาผ่านระบบออนไลน์ (Zoom) จำนวน 450 คน
ดาวน์โหลดเอกสารประกอบการเสวนาที่นี่ https://drive.google.com/…/1NlzTENj5B5DbQMmfy0ui7sNjAFQ…
14 กันยายน 2566
คณะกรรมการสาขาวิศวกรรมเหมืองแร่ โลหการ และปิโตรเลียม วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ นำวิศวกรเข้าศึกษาดูงาน “โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนที่ทันสมัยและใหญ่ที่สุดในอาเซียน” โดยปัจจุบันเองสังคมไทยเริ่มนิยมเลือกใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้า (EV) และในการขับเคลื่อน มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ใช้พวกแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนเป็นตัวขับเคลื่อน ซึ่งการเข้าศึกษาดูงานในครั้งนี้จะเป็นประโยชน์กับวิศวกรที่ได้มาศึกษาและเรียนรู้งานเกี่ยวกับการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยในการผลิต
13 กันยายน 2566 ณ บริษัท อมิตา เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด และบริษัท แอ๊บโซลูท แอสเซมบลี จำกัด
ภาพการอบรมเรื่อง “ผู้ตรวจประเมินภายนอกการจัดการความปลอดภัยกระบวนการผลิต
(PSM External Auditors) ตามข้อบังคับ คณะกรรมการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยว่าด้วยหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขในการประกอบกิจการในนิคมอุตสาหกรรม ฉบับที่ 4 พ.ศ. 2559 และฉบับที่ 6 พ.ศ. 2563
เพื่อเตรียมความพร้อมและสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องของการปฏิบัติตามข้อบังคับฯ ให้กับผู้ที่จะเป็นผู้ตรวจประเมินภายนอก การจัดการความปลอดภัยกระบวนการผลิต
วิทยากร ได้แก่ นายสุรักษ์ สุจริตพุทธังกูร นายพนม บุญมาก และนายเฉลิม จันทวงศ์
วันที่ 11-13 กันยายน 2566 ณ ห้องประชุม อาคาร วสท.
จัดโดยคณะกรรมการสาขาวิศวกรรมอุตสาหการ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ
อบรมหัวข้ออื่น ๆ คลิก https://eit.or.th/training
ประชุมคณะกรรมการสิทธิ และจรรยาบรรณ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ มีวาระเตรียมการเสวนาเรื่อง “ปัญหา…สัญญาการออกแบบโครงสร้างพื้นฐาน” ที่จะจัดขึ้นวันที่ 14 กันยายน 2566 และเรื่องการปรับปรุง แก้ไข ข้อบังคับสมาคมวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ
12 กันยายน 2566 ณ ห้องประชุมบอร์ดรูม อาคาร วสท.
คณะกรรมการอำนวยการ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ ร่วมพิธีเปิดงาน Nova Build Expo 2023
โดยร่วมออกบูธ Engineering Expert ให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม และจำหน่ายหนังสือมาตรฐานต่าง ๆ ที่ บูธ 08
งานจัดวันที่ 13-15 กันยายน 2566 ณ ฮอลล์ EH 103-104 ศูนย์แสดงสินค้าและนิทรรศการไบเทค บางนา
การสัมมนาฟรี “กฎหมายใหม่ ความปลอดภัยอาคารโรงแรม” ตามกฎกระทรวงกำหนดลักษณะและระบบความปลอดภัยของอาคารที่ใช้ประกอบธุรกิจโรงแรม พ.ศ. ๒๕๖๖ ประกาศใช้บังคับ วันที่ 30 สิงหาคม 2566
มีผู้ร่วมเข้าฟังสัมมนาออนไลน์ผ่านโปรแกรม zoom 660 คน
11 กันยายน 2566
จัดโดย คณะกรรมการสาขาวิศวกรรมป้องกันอัคคีภัย วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยฯ
ภาพการอบรมออนไลน์ เรื่อง “การวางแผนเครื่องจักรกลเชิงป้องกัน รุ่นที่ 14” โดยวิทยากร นายจุมพล เกียรติสุวรรณ์ ผู้อบรมจะได้ทราบแนวทางในการวางแผนการซ่อมบำรุงรักษาเชิงป้องกันแบบมืออาชีพ สามารถนำไปใช้ในโรงงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในเรื่องการบริหารและการจัดการ เข้าใจถึงการบริหารอย่างเป็นระบบ และได้เรียนรู้กลยุทธ์และสามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้อย่างเหมาะสม
9-10 กันยายน 2566 อบรมออนไลน์ผ่านระบบ Zoom
อบรมหัวข้ออื่น ๆ คลิก https://eit.or.th/training
วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ได้รับการประสานจากสำนักงานควบคุมอาคาร สำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร ให้ร่วมตรวจสอบอุบัติเหตุปั้นจั่นหอสูง(Tower Crane) โครงการก่อสร้างอาคารหอประชุม ภายในมหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ (มศว.) เหตุเกิดเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2566 โดยมีผู้บาดเจ็บ และเสียชีวิตตามข่าว ร่วมกับเจ้าหน้าที่กรมสวัสดิการและคุ้มครองแรงงาน เขตวัฒนา โดยนายหฤษฏ์ ศรีนุกูล รองประธานคณะอนุกรรมการวิศวกรรมยกหิ้วและปั้นจั่น วสท. เป็นผู้แทนเข้าตรวจสอบ
จากการตรวจสอบพบดรัมสลิงของชุดตั้งบูม/นอนบูม (Luffing Unit) หมุนฟรีโดยมอเตอร์ยังเบรกอยู่ คาดว่าเฟืองในห้องเกียร์รูด หรือเพลาสไปน์รูด หรือเพลามอเตอร์ขาด อีกทั้งยังพบว่าชุดเบรคเซฟตี้ (Secondary Brake) ไม่มี จึงทำให้แขนหน้าของเครนไหลลงมาข้างล่างอย่างอิสระ จนทำให้ลวดสลิงต๋งบูม (Service rope) ขาด แต่ลวดสลิงตั้งบูม/นอนบูม (Luffing rope) ไม่ได้ขาดแต่อย่างใด
ทั้งนี้ วสท. อยากให้ผู้ประกอบการ เจ้าของเครื่องจักร หมั่นทำการซ่อมบำรุงตามคู่มือผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะก่อนนำมาติดตั้งใช้งานควรปรับปรุงให้มีสภาพพร้อมใช้งาน เพื่อลดอุบัติเหตุที่จะเกิดขึ้น
11 กันยายน 2566
